К мультитокам относятся: замки на руль, коробку переключения передач, педали, капот. Замки, которые устанавливают на КПП, называются мультилоками, а выпускает их израильское предприятие.
Мультилоки бывают двух направлений: в виде замка и штыря.
Замковый мультилок имеет вид замка, который встраивают в складских помещениях, и прикручиваются к кузову, имеет личинку повышенной секретности и дужку прочности, которая очень велика. Чтобы удобно было работать с установкой, дужку делают так, чтоб была возможность ее снимать. Вставляя дужку в замок, мы не можем двигать рычагом, соответственно не могут и переключаться передачи.
Штыревой мультилок разнообразен. Он также не разрешает использовать коробку передач, так как рычаг невозможно сдвинуть с места, но вместо замка применяют штырь. Положительной чертой является то, что установка замка может быть незаметной, а также она имеет компактный вид. Существует мультилок, в котором применяется штырь с отверстиями или насечками, который блокирует движение шестеренок, а замок в свою очередь блокирует штырь так, что его извлечение является невозможным. Чтобы помочь расколоть замок, в некоторых случаях применяют азот, но он не способен вытащить штырь, находящийся внутри.
Чтобы устанавливать этот мультилок на BMW, необходимо тюнингировать КПП. С установкой этого мультилока, угонщикам придется поработать, так как она довольна сложная. Преступники, при помощи азота вскрывают замок, а потом с захватом пытаются повернуть штырь вокруг своей оси.
Вследствие этого начинают разблокироваться две или три передачи, и машина имеет возможность двигаться. Если повернуть штырь, то шестерни освобождаются, и можно включать передачи. Штырь нельзя сделать симметричным по отношению к конструкции, так как он размещается не перпендикулярно. Из-за высокой стоимости штыревого мультлока, он не применяется в машинах отечественного производства, а в автомобилях иностранного производства применяется, но крайне редко.
Чтобы осуществлять эту работу, необходимо иметь огромный опыт и высокую квалификацию. Штыревые мультилоки редко встречаются на BMW, так как они очень дорогие в цене.
Противоугонные средства стоят дешевле, и являются оптимальным вариантом защиты при угоне автомобиля марки BMW.
Как на мой взгляд, так штыревой мультилок намного удобнее в использовании, чем замковый мультилок. Его установка дорогая, но найти авто после угона или купить новое — это намнооого дороже.
На самом деле это противугоное средство намного лучше даже самой крутой сигнализации, думаю кто прочувствовал разницу будут делать верный выбор.
У меня несколько лет назад угнали автомобиль. Сейчас я приобрел новый, знакомые порекомендовали, установить мультилок, надеюсь он надежно зашитить мое авто от угона.
Неожиданные решения для XXI века, не правда ли? С другой стороны — механический мультилок окажется неприятным сюрпризом для угонщика, взломавшего «граббером» код электронной сигнализации.
Сейчас активно использую мультилоки, ограждая свою машину от угона, устанавливал в сервисе, зато сейчас не боюсь за сохранность автомобиля от угона.
По-моему, следует использовать как электронные, так и механические противоугонные средства. Такая комбинация значительно усложнит работу автоугонщиков.
Такое ощущение, что специально для преступников инструкцию написали) Но статья полезная, надо приобрести такой штырек. а его любой механик сможет установить?
Я думаю что в наше время для угонщиков автомобилей преград нету. С ихней техникой они могут угнать любой автомобиль.
Даже не знал раньше о мультилоках. Спасибо, ребята, за информацию, надо покопаться. а то теперь разве что полицейкие машины не угоняют
Мой автомобиль давно оснащен, замковым мультилоком. Я считаю что на сегодняшний момент, это одно из лучших средств защиты от угона.